2010年车市半年报：销量同比增30.43%种植

2010年车市半年报：销量同比增30.43%

7月5日，中国汽车技术研究中心举办第三次 中国汽车产业发展信息发布会 ，发布最新统计数据。数据表明，6月份汽车产量完成129.42万辆，环比降低1.41%，同比增长12.40%；销量完成113.20万辆，环比降低5.25%，同比增长13.97%，产销量环比降幅较5月份有所降低。

上半年合资车企超额完成任务，而出师不利的本土车企能否在下半年摆脱劣势？

高开 之局：SUV最火热

数据显示，2010年上半年中国汽车总体仍保持增长态势，产销累计分别为847.22万辆和718.53万辆，较去年同期分别累计增长44.37%和30.45%；其中，1月份产销突破150万辆，3月份汽车产量达到170万辆，为中国有史以来单月汽车产量最高水平，但随后车市步入下行通道，连续三月产销量持续下滑，同比增幅放缓，汽车库存周期逐月增加，从2月份的41天逐步增长到6月份的55天。

消费趋势方面，SUV仍是最为火热的细分市场，上半年累计产销量分别为42.49万辆和37.39万辆，同比累计分别增长100.08%和87.06%。自主品牌稳居低端市场，在入门轿车市场占比超过80%；日系车在B级、A级车市场占比有所下滑，德系、美系则增幅明显；在C级及以上市场，欧系车占比超过90%。值得一提的是，2010年轿车平均长度为4435.57mm，比2009年平均长度4417.38mm，增加了18.19mm。

下半年 低走 ？库存已不堪重负

展望下半年，分析人士认为，随着气温逐渐升高，车市会持续下挫，7、8月份将是经销商最为艰难的两个月。东风日产执行副总任勇在接受采访时甚至表示，车市在6月已经迎来拐点，不少车企库存已是不堪重负，下半年车市不容乐观。

坦白讲，6月份销量甚至不如5月份，到店人数和最终销量都下降超过20% 。近期，一4S店市场相关负责人向记者透露，该店已经着手制定促销计划，目的 不求增长，但求不要继续下滑 。

据了解，近一两个月，车企并未调低产能，生产仍是保持高速运转，大批量车型压向市场，但与此同时，世界杯如火如荼的进行，终端销售疲态尽显，即使市场一向紧俏的SUV也有不同幅度的下滑。

不久前，上汽董事长胡茂元在接受媒体采访时曾表示，今年四季度国内新车销量可能会出现同比负增长，2010年全年车市的增长将远不如往年，这与年初车企和研究机构保持普遍乐观态度截然不同，应该引起重视。

记者观察

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