2010年车市半年报:销量同比增30.43%种植
2010年车市半年报:销量同比增30.43%
7月5日,中国汽车技术研究中心举办第三次 中国汽车产业发展信息发布会 ,发布最新统计数据。数据表明,6月份汽车产量完成129.42万辆,环比降低1.41%,同比增长12.40%;销量完成113.20万辆,环比降低5.25%,同比增长13.97%,产销量环比降幅较5月份有所降低。
上半年合资车企超额完成任务,而出师不利的本土车企能否在下半年摆脱劣势?
高开 之局:SUV最火热
数据显示,2010年上半年中国汽车总体仍保持增长态势,产销累计分别为847.22万辆和718.53万辆,较去年同期分别累计增长44.37%和30.45%;其中,1月份产销突破150万辆,3月份汽车产量达到170万辆,为中国有史以来单月汽车产量最高水平,但随后车市步入下行通道,连续三月产销量持续下滑,同比增幅放缓,汽车库存周期逐月增加,从2月份的41天逐步增长到6月份的55天。
消费趋势方面,SUV仍是最为火热的细分市场,上半年累计产销量分别为42.49万辆和37.39万辆,同比累计分别增长100.08%和87.06%。自主品牌稳居低端市场,在入门轿车市场占比超过80%;日系车在B级、A级车市场占比有所下滑,德系、美系则增幅明显;在C级及以上市场,欧系车占比超过90%。值得一提的是,2010年轿车平均长度为4435.57mm,比2009年平均长度4417.38mm,增加了18.19mm。
下半年 低走 ?库存已不堪重负
展望下半年,分析人士认为,随着气温逐渐升高,车市会持续下挫,7、8月份将是经销商最为艰难的两个月。东风日产执行副总任勇在接受采访时甚至表示,车市在6月已经迎来拐点,不少车企库存已是不堪重负,下半年车市不容乐观。
坦白讲,6月份销量甚至不如5月份,到店人数和最终销量都下降超过20% 。近期,一4S店市场相关负责人向记者透露,该店已经着手制定促销计划,目的 不求增长,但求不要继续下滑 。
据了解,近一两个月,车企并未调低产能,生产仍是保持高速运转,大批量车型压向市场,但与此同时,世界杯如火如荼的进行,终端销售疲态尽显,即使市场一向紧俏的SUV也有不同幅度的下滑。
不久前,上汽董事长胡茂元在接受媒体采访时曾表示,今年四季度国内新车销量可能会出现同比负增长,2010年全年车市的增长将远不如往年,这与年初车企和研究机构保持普遍乐观态度截然不同,应该引起重视。
记者观察
本土车企很 难过
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