【消息】18T需30天新车催化骏捷出货

作为目前自主品牌中技术含量最高的骏捷，被众人套上了无数光环，技术不断与国际先进水平靠拢，虽然还有很大差距，但让国人看到了希望。不过与技术相比，自主品牌在一些营销手法上的进步更快，更为接近“国际先进水平”。骏捷提车难的问题从去年3月18日上市至今尚未解决，产能不够、新技术的应用，反正能用的借口基本都出现了一遍，其目的唯独是为了稳住骏捷价格，防止出现大幅优惠，从而对华晨宝马产生不利影响。但这样一来无疑浇灭了众多骏捷FANS的热情，虽然最近在新车上市的压力下，特别是斯柯达1.8TSI的低价上市，让骏捷有了相当大的危机感，由此目前杭州市场骏捷大部分型号都能实现现买现提，但最让人心动的1.8T却仍要消费者等上一个月尚能提车，多少让人郁闷。如果要说外形气质，骏捷在中级轿车中绝对算得上佼佼者，略似宝马的外形，加上10万左右的价格，让不少消费者为之心动。尽管价格也是比较稳定，但是无车可买，成了骏捷目前最大的难题。目前1.8T的车型已经出现，价格上确实拉低了涡轮增压系列车型的价格底线。骏捷一向都是中级市场的鲶鱼，但是产能上的劣势，并没有让骏捷真正搅动整个中级轿车市场，骏捷T系列车型的出现，也不难看出华晨轿车的发展，随着产能问题的有效解决，相信骏捷还是有一定的市场前景的（来源：太平洋汽车网）

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