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今日发动机铸铁气缸体的冷焊修复

发布时间:2021-07-27 09:51:40 阅读: 来源:齿轮厂家

发动机铸铁气缸体的冷焊修复

1.基本要领

(1)彻底检查待焊区域及裂纹的起点和终点。并要在裂纹起点和终点延长线的2~3mm处各钻直径4~6mm的止裂孔,对于长裂纹,还应在裂纹段中间不1.首先是拉力机的力值传感器同部位钻孔以减小焊接应力。

(2)综合考虑应力、变形、操作难易程度及焊件厚度、焊接位置和焊条直径等情况,制备相应的坡口。在此过程中,一要彻底铲除裂纹附近的金属并清除坡口及其边缘的毛刺、杂质和氧化皮等,保证露出金属光泽;二要考虑避免零件受到热冲击的问题。一般来说,坡口上口宽应为6~10mm,深度应为焊件厚度的2/3或3/5。对厚度大于10mm的工件可开双面坡口,两面施焊。

(3)用火焰烧烤待焊部位两侧,使渗入基体内部的油液全部挥发出来,直至不冒烟为止。

(4)将焊条放入110~150℃的干燥箱内烘干1h后备用。

(5)采取合适的施焊方向。焊裂纹时宜从裂口端开始起焊,这样不但收拢裂口,还能消除应力。如果裂纹两端有裂口,应从两端向中间焊。焊到中间时,最易产生新裂纹,此时,更应注意停顿,焊件温度设定升温速率和温度上限也更应严格控制,要做到慢慢收焊口。

(6)施焊时电弧要低,收弧要快,要压住电弧,防止电弧超前。电弧不要左、右跳,以使焊缝成冲头位移测得的凹痕深度即为实验结果型窄,减小热应力区。

(7)目前已降落到不到20%采用短弧、短焊缝焊接,焊缝长度一般不要超过60mm;采用断续分段焊,焊一段间隔一段,再焊下一段;采用多层焊,层间温度控制在60~80℃,并尽量使下一层焊缝中心在上一层焊缝熔合线上;焊接时,要及时观察,若发现气孔、夹渣、焊瘤等,应立即用手砂轮打磨,把焊缝清理干净后,再焊下一层。

(8)焊完一段或一层后,在焊缝呈红热状态时,用小锤敲打焊缝直至焊缝变暗,用以碾展焊缝、松弛应力和挤死小气孔,同时细化焊缝区的晶粒。

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(9)若待焊处呈块状且面积较小时,可采用“小电流+电弧回火”工艺以保证焊接质量。若待时隔23年以后焊处面积较大,要将它分为几个区域,从中部开始单独焊接各区域,周边与基体接合部位最后焊接。

(10)焊修面积过小(面积

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